Wohnmobil auf der Fähre: Gasflaschen, Maße und Regeln pro Reederei

Es gibt in jeder Wohnmobilreise einen Moment, in dem Du nichts mehr regeln kannst. Du stehst in einer Schlange an einer Kaje in Hirtshals oder Ancona, der Motor ist aus, und vor Dir schiebt sich die Reihe ins Schiff. Wenn dann etwas mit Deiner Buchung nicht stimmt, gibt es keine Alternative. Du kannst nicht einfach zur Webseite zurückkehren. Du kannst nicht erklären, dass Du es nicht wusstest.

Was schiefgeht, ist selten ein volles Schiff. Das weißt Du im Voraus. Was schiefgeht, ist fast immer etwas Kleines, das Dir niemand gesagt hat: eine Gasflasche zu viel, ein Fahrradträger, der nicht in der Buchung steht, oder eine LPG-Anlage, die Du hättest anmelden müssen.

Dieser Artikel behandelt genau diese Punkte. Alle Informationen basieren auf den offiziellen Bedingungen der Reedereien selbst, mit dem Stand August 2026. Wo sich Quellen widersprechen, wird dies erwähnt.

Deine Gasflaschen sind der eigentliche Stolperstein

Die meisten Wohnmobilisten gehen davon aus, dass Gasflaschen erlaubt sind, solange der Haupthahn geschlossen ist. Das stimmt im Großen und Ganzen, aber Anzahl und Gewicht unterscheiden sich erheblich. Die Trennlinie verläuft grob zwischen Nord- und Südeuropa, wobei Skandinavien als auffälliger Ausreißer nach unten gilt.

Kanal, Nordsee und Irische See: 47 Kilogramm

Diese Reedereien stützen sich auf britische Vorschriften: Marine Guidance Note 545 der UK Maritime and Coastguard Agency, veröffentlicht am 4. April 2016 und immer noch gültig. Diese legt fest, dass Propan und Butan für den privaten Gebrauch bis zu einem Gesamtgewicht von 47 Kilogramm erlaubt sind, exklusive des Gewichts der Flaschen selbst.

Ein interessantes Detail: Die MGN legt primär diese 47 Kilogramm fest, nicht die Anzahl der Flaschen. Eine frühere Empfehlung sprach von „47 Kilogramm in drei Flaschen“; diese Anzahl wurde aufgegeben. Dadurch handhaben Reedereien nun unterschiedliche Auslegungen derselben Norm.

Stena Line erlaubt maximal drei Flaschen mit einem Gesamtgewicht von 47 Kilogramm und verlangt, dass der Haupthahn während der gesamten Überfahrt geschlossen ist. Begrenzte Güter müssen mindestens 24 Stunden im Voraus gemeldet werden, und 72 Stunden im Voraus auf der Route Harwich–Hoek van Holland.

DFDS handhabt es anders, und dies ist eine Korrektur dessen, was an vielen Stellen steht. Die aktuellen Bedingungen auf der Fahrzeugseite von DFDS lauten: Gasflaschen bis zu einem Höchstgewicht von 47 Kilogramm sind erlaubt, wovon mindestens eine an einen Verbraucher wie einen Kühlschrank angeschlossen sein muss. Es gibt keine maximale Anzahl von Flaschen. Der Transport muss immer beim Check-in gemeldet werden.

Die Formulierung „zwei Flaschen à 11 Kilo“, die man bei DFDS-Mitarbeitern und in älteren Artikeln findet, stimmt nicht mit dem aktuell veröffentlichten Text überein. Gehe von 47 Kilogramm aus.

P&O Ferries erlaubt maximal drei Flaschen Butan oder Propan, zusammen nicht mehr als 47 Kilogramm, ausschließlich für Beleuchtung, Heizung und Kochen. Zwei Dinge, die P&O anders macht: Gasflaschen müssen bereits bei der Buchung angemeldet werden, und teilweise gefüllte oder leere Flaschen werden als voll behandelt. Auf den Irischen See-Routen gilt zudem eine abweichende Regel: maximal drei Flaschen von jeweils nicht mehr als 11,2 Kilogramm.

Scandlines folgt derselben 47-Kilogramm-Norm, mit derselben Einschränkung auf Beleuchtung, Kochen und Heizen.

Brittany Ferries: zwei Webseiten, zwei Regeln

Dies ist die Erkenntnis, an der ich am längsten festgehalten habe, weil ich dachte, ich hätte etwas falsch gelesen.

Die britische Webseite von Brittany Ferries besagt: maximal drei Butan- oder Propanflaschen, mit einem Gesamtgewicht, das 47 Kilogramm nicht überschreitet. Es gibt keine Begrenzung pro Flasche. Fußgänger dürfen maximal zwei Kartuschen von 450 Gramm mitnehmen.

Die französische Webseite derselben Reederei besagt: maximal drei Gasflaschen von 15 Kilogramm, ausschließlich für Haushaltszwecke.

Drei Flaschen à 15 Kilogramm sind 45 Kilogramm, sodass man in der Praxis auf ungefähr dasselbe Ergebnis kommt. Aber die Formulierung unterscheidet sich wesentlich: Die französische Version legt eine Grenze pro Flasche fest, die britische nicht. Wer mit drei Flaschen à 6 Kilogramm fährt, ist bei beiden richtig. Wer eine Flasche von 25 Kilogramm mitnimmt, liegt laut britischem Text innerhalb der Regeln und laut französischem Text außerhalb.

Dies erklärt, warum man in Foren seit Jahren beide Zahlen durcheinander sieht. Es ist kein Missverständnis – es sind zwei offizielle Texte derselben Reederei. Halte Dich an die Sprachversion, die zum Land gehört, in dem Du buchst, und gehe im Zweifelsfall von der strengsten Auslegung aus: keine Flasche über 15 Kilogramm, zusammen nicht über 47 Kilogramm.

Auf den offiziellen Seiten ist kein separates Regime für die Spanien-Routen gegenüber den Frankreich-Routen zu finden; die Gasregel wird allgemein formuliert.

Skandinavien: viel strenger als erwartet

Wer aus Deutschland kommend mit einer Standard-Wohnmobilanlage anreist, stößt hier auf eine Besonderheit.

Color Line erlaubt Propan und Butan für den privaten Gebrauch in Flaschen von maximal 2,5 Kilogramm pro Stück, exklusive des Flaschengewichts. Für größere Mengen verweist Color Line auf die Frachtabteilung. Um diese Grenze ins Verhältnis zu setzen: 2,5 Kilogramm ist eine Campinggasflasche. Eine gängige Wohnmobilflasche von 11 Kilogramm fällt weit darüber hinaus.

Weiterhin verlangt Color Line, dass der Haupthahn geschlossen ist, bevor Du an Bord fährst, und dass der Zugang zur Flasche gerade nicht verschlossen ist – damit die Besatzung im Brandfall die Flasche entfernen kann.

Fjord Line verteilt beim Check-in ein Sicherheitssiegel und einen Aufkleber. Das Siegel kommt auf die Klappe des geschlossenen Gastanks, der Aufkleber muss sichtbar hinter der Windschutzscheibe angebracht werden. Gefahrgüter, darunter Gasflaschen, müssen vorab per E-Mail beim Kundenzentrum gemeldet werden – also nicht erst an der Kaje.

Eine Nuance, die ich in meiner ersten Version zu bestimmt formuliert hatte: Die oft genannte Begrenzung von zwei Flaschen à 11 Kilogramm ist norwegisches ADR-Recht, das für Wohnmobile im Allgemeinen gilt, und keine explizite Fjord Line-Klausel. Auch die Forderung nach einem Gaszertifikat konnte ich auf der offiziellen Fjord Line-Seite nicht finden. Rechne mit der norwegischen gesetzlichen Grenze, behandle das Zertifikat aber als unbestätigt.

Wer über Dänemark und Schweden nach Norwegen fährt, anstatt direkt überzusetzen, umgeht dieses ganze Kapitel.

Ostsee

Viking Line ist die einzige Reederei, die das Gas physisch versiegelt. Die offiziellen Bedingungen: Gasflaschen dürfen nur in einem Wohnmobil oder Wohnwagen mitgeführt werden, der Ort muss angegeben sein, und der Haupthahn muss geschlossen und mit Spezialklebeband versiegelt sein – wobei das Personal assistiert.

Für Finnlines kursiert eine Begrenzung von vier Flaschen. Diese konnte ich auf keiner offiziellen Finnlines-Seite bestätigen. Gehe nicht davon aus, dass sie feststeht.

Mittelmeer: Es geht nicht um Flaschen

Hier verhält es sich anders. Grimaldi, Moby, Tirrenia und GNV veröffentlichen keine Begrenzung der Anzahl oder des Gewichts von einzelnen Gasflaschen. Ihre Regeln betreffen etwas anderes: ob Dein Fahrzeug selbst mit LPG oder Methan fährt.

GNV verlangt, dass LPG-Fahrzeuge beim Einschiffen gemeldet werden. Sie werden dann in einem separaten Bereich der Garage geparkt, und die Absperrhähne des Gastanks müssen während der Fahrt geschlossen sein. GNV verbietet außerdem das Anzünden von Gas- oder Elektrokochgeräten und allem mit offener Flamme, überall auf dem Schiff. Das ist ein Nutzungsverbot, keine Transportbegrenzung.

Tirrenia verlangt die Anmeldung von Gasfahrzeugen sowohl bei der Buchung als auch beim Einschiffen und möchte, dass der Tank bei Abfahrt halbvoll oder leerer ist. Hier muss ich meine frühere Formulierung korrigieren. Ich schrieb, dass man bei Nichtbeachtung sein Recht auf Beförderung verliert. Das steht so nicht in den Bedingungen. Was dort steht: Bei Nichteinhaltung kann der Beförderer die Buchung stornieren und Dich automatisch auf die Warteliste dieses Tages setzen, nach Zahlung der fälligen Differenz plus einer Strafe von 50 Euro. Konkreter und weniger dramatisch, aber immer noch ein verdorbener Morgen.

Grimaldi legt in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen fest, dass Du beim Einschiffen verpflichtend erklären musst, ob das Fahrzeug eine Gasanlage hat, dass diese im Fahrzeugschein zertifiziert sein muss und dass die Ventile geschlossen bleiben, solange das Fahrzeug an Bord steht.

Corsica Ferries ist die mediterrane Ausnahme mit einer expliziten Begrenzung: drei Flaschen, zusammen maximal 47 Kilogramm. Wichtiger für Korsika-Reisende: Auf den Corsica Express-Katamaranen sind LPG-Fahrzeuge überhaupt nicht erlaubt.

Anmeldung: bei der Buchung oder beim Check-in

Dies ist der Punkt, an dem es in der Praxis schiefgeht, denn es variiert je nach Reederei. Bei P&O Ferries meldest Du Gasflaschen bei der Buchung. Tirrenia möchte es bei der Buchung UND beim Einschiffen. Corsica Ferries und Moby fragen danach bei der Buchung. Stena Line verlangt 24 Stunden im Voraus, und 72 Stunden auf Harwich–Hoek van Holland. Fjord Line möchte eine E-Mail im Voraus und gibt Dir ein Siegel beim Check-in. DFDS und GNV begnügen sich mit der Meldung beim Check-in, und Color Line arbeitet mit einem Siegel und einer Markierung an der Kaje.

Dein Wohnmobil wird nachgemessen

Der Preis hängt von Länge UND Höhe ab, und beides wird kontrolliert.

DFDS arbeitet mit drei Wohnmobilkategorien: bis 7 Meter, bis 10 Meter und bis 12 Meter, bei einer maximalen Höhe von 4 Metern. Die Bedingungen sind explizit: Wähle die richtige Fahrzeuggröße inklusive aller Anbauten wie Fahrradträger, Anhängerkupplungen und Dachgepäckträger. Fahrzeuge, die bei der Buchung falsch angegeben wurden, riskieren die Verweigerung der Einschiffung oder zusätzliche Kosten im Hafen.

Irish Ferries rechnet primär nach Höhe. Bis 2,25 Meter hoch und kürzer als 8 Meter fällst Du in den Wohnmobiltarif. Über 2,25 Meter rutschst Du eine Kategorie hoch. Über 8 Meter spielt die Höhe keine Rolle mehr, und es gilt eine dritte Kategorie. Über 12 Meter zahlst Du Frachttarif. Was auf Deinem Dach steht, zählt mit.

Corsica Ferries verlangt, dass jedes Fahrzeug, das länger als 5 Meter, höher als 1,90 Meter oder breiter als 2 Meter ist, bei der Reservierung angegeben wird. In der Praxis ist 7 Meter die relevante Tarifschwelle: Ein Wohnmobil von 6,90 Metern fällt in die niedrigere Kategorie, dasselbe Wohnmobil MIT Fahrradträger nicht mehr.

Stena Line löst lange Wohnmobile anders: Über der maximalen Länge buchst Du als Fahrzeug plus Anhänger. Ein Wohnmobil von 15 Metern wird dann zu 12 Metern Fahrzeug und 4 Metern Anhänger.

Was es kostet, wenn Du falsch angibst

Keine Reederei veröffentlicht eine feste Bußgeldtabelle. Corsica Ferries formuliert es in den Bedingungen scharf: Solltest Du vergessen, die Maße anzugeben, behält sich die Reederei das Recht vor, die Einschiffung zu verweigern oder die Differenz zwischen den Kategorienpreisen in Rechnung zu stellen – auch für die Hinfahrt, falls diese bereits erfolgt ist. Und dann folgt der Satz, der das Thema abschließt: Jeder Zuschlag, der bei der Abfahrt verlangt wird, ist keine Strafe, sondern eine Tarifanpassung basierend auf der tatsächlichen Größe Deines Fahrzeugs.

Das bedeutet in der Praxis: Du zahlst die Differenz zwischen dem, was Du gebucht hast, und dem, was Du bist. Diese Differenz variiert je nach Route, Saison und Längenklasse und kann auf stark frequentierten Korsika-Abfahrten in der Hochsaison über hundert Euro betragen. Schlimmer ist die zweite Möglichkeit – die Verweigerung – denn das ist keine Stornierung: Du hast für eine Leistung bezahlt, die Du durch eigenes Verschulden nicht in Anspruch nehmen kannst.

Miss daher Dein Wohnmobil einmal physisch aus, inklusive allem, was daran hängt und darauf steht, und notiere diese Zahlen. Sie stehen nicht in Deinem Fahrzeugschein. Wähle im Zweifelsfall die größere Kategorie. Für ältere Fahrer mit Führerscheinklasse 3, die Wohnmobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen, ist dies besonders relevant, da solche Fahrzeuge oft größere Abmessungen haben und die Gewichtsgrenze der Führerscheinklasse B (3,5 t) überschreiten.

Camping an Bord ist größtenteils verschwunden

Hier stimmen viele ältere Reiseberichte nicht mehr, und genau deshalb solltest Du vorsichtig sein mit dem, was Du online liest.

Camping on Board – Schlafen im eigenen Wohnmobil auf dem Autodeck, mit Stromanschluss – war jahrelang DAS Argument, um über Ancona oder Bari nach Griechenland zu fahren. Dieses Produkt wurde bei der Attica Group, zu der Anek Lines, Superfast Ferries und Blue Star Ferries gehören, seit 2025 auf allen Routen nach Griechenland abgeschafft. Keine Übernachtung im eigenen Wohnmobil, kein 220 Volt auf dem Autodeck.

Was es noch gibt: Star Lines bietet es auf Brindisi–Vlora nach Albanien an, ausschließlich auf dem Schiff European Star. Duschen, Toiletten und 220 Volt-Anschlüsse sind verfügbar, und der Dienst gilt nur für Fahrzeuge, die als Wohnmobil oder Wohnwagen registriert sind. Gasnutzung während der Überfahrt ist verboten, und die Flasche muss vor dem Einschiffen geschlossen sein. Die genauen Saisondaten für 2026 sind nicht über ein offizielles Star Lines-Dokument zu bestätigen – es ist ein Sommerdienst, aber überprüfe die Daten, bevor Du darauf planst.

In Nordeuropa, dem Vereinigten Königreich, der Ostsee und Skandinavien existiert Camping an Bord nicht. Ich habe keine Reederei gefunden, die dort etwas Vergleichbares anbietet. Das Autodeck ist dort während der Fahrt immer geschlossen.

Grimaldi hat kein Camping on Board, aber einen Wohnmobiltarif. Unter dem Namen Super Camper 2026 gibt es 15 Prozent Rabatt auf den Tarif für Wohnmobile und Kleinbusse bis 9 Meter, auf Civitavecchia–Barcelona und Porto Torres–Barcelona, beide Richtungen, für Buchungen bis zum 14. Dezember 2026. Drei Dinge, die Du wissen solltest: Die EU ETS-Kosten fallen nicht unter den Rabatt und sind nicht erstattungsfähig, der Rabatt wird automatisch auf den Special-Tarif angewendet, und – das ist der interessante Teil – die Aktion erlischt pro Route, sobald die Garage zu 80 Prozent gefüllt ist. Früh buchen ist hier also nicht nur eine Frage der Verfügbarkeit, sondern direkt des Preises.

Beachte: Auf Vergleichsseiten siehst Du für diese Aktion auch 20 oder 25 Prozent stehen. Auf der offiziellen Grimaldi-Seite steht 15 Prozent.

Du kommst während der Fahrt nicht mehr heran

Bei Color Line, Fjord Line, Stena Line, Tallink Silja und Smyril Line wird das Autodeck verschlossen, sobald das Schiff fährt. Drei praktische Konsequenzen, die viele unterschätzen.

Dein Kühlschrank ist aus. Mit Gas darf er sowieso nicht laufen, und 220 Volt auf dem Autodeck ist verboten. Color Line hat sich etwas einfallen lassen: Auf der Color Magic und Color Fantasy gibt es Gefriertruhen an Bord, in denen Du Deine Waren unterbringen kannst – aber Du musst sie selbst dorthin bringen, BEVOR das Deck geschlossen wird.

Dein Hund kann nicht im Wohnmobil bleiben, es sei denn, die Reederei erlaubt dies ausdrücklich. Brittany Ferries unterscheidet je nach Route: Auf den Frankreich-Überfahrten darf der Hund im Fahrzeug bleiben, auf den längeren Spanien-Routen nicht – dort ist eine tierfreundliche Kabine oder ein Zwinger Pflicht. Auf einigen Abfahrten gibt es überhaupt keine Haustierkabinen oder Zwinger. Auf den griechischen Routen kosten tierfreundliche Kabinen grob 25 bis 50 Euro pro Tier pro Reise und Deckzwinger rund 25 Euro.

Smyril Line bittet hier um besondere Aufmerksamkeit. Haustiere sind in den Kabinen nicht erlaubt; ein Verstoß kostet 3.000 Dänische Kronen, etwa 405 Euro an Reinigungskosten. Bei der Buchung muss ein Käfig mitgebucht werden; diese sind nummeriert, mit 1 bis 4 für kleine und 5 und 6 für große Käfige, und es gilt eine Schlüsselkaution von 200 Dänischen Kronen.

Aber das Wichtigste ist dies: Hunde können überhaupt nicht mit der Fähre nach Island. Smyril Line stellt unmissverständlich fest: Haustiere können nicht von oder nach Island gebracht werden. Die isländische Lebensmittel- und Veterinärbehörde MAST bestätigt, dass alle Haustiere am Flughafen Keflavík ankommen müssen und eine Ankunft per Fähre nicht erlaubt ist. Die Zwinger an Bord der Norröna sind also nur bis zu den Färöer-Inseln nutzbar. Wer seinen Hund mit nach Island nehmen möchte, muss fliegen, mit Einfuhrgenehmigung, Chip, Tollwutimpfung mit Titerbestimmung und Quarantäne.

Alles, was Du unterwegs benötigst, muss mitgenommen werden, wenn Du das Wohnmobil verlässt: Medikamente, Jacke, Wasser, Ladegeräte und bei Nachtüberfahrten Deine Kulturtasche. Das klingt selbstverständlich, bis Du es einmal auf einer sechzehnstündigen Überfahrt vergisst.

Die Laderampe: Das Risiko, das nirgendwo in den Bedingungen steht

Dies steht in keinem Reedereidokument, aber es passiert: Ein Wohnmobil mit viel Überhang hinter der Hinterachse setzt an der Biegung einer steilen Laderampe auf.

Große Häfen wie Dover und Calais haben lange Rampen, die sich mit der Gezeiten bewegen; dort ist es selten ein Problem. Kleine Häfen bei Ebbe sind eine andere Geschichte. In Griechenland legen Besatzungen standardmäßig dicke Matten an der Biegung aus. Ein dort häufig angewendeter Trick: die Rampe in einem Winkel von etwa 45 Grad befahren, sodass ein Hinterrad früher hochkommt und der Überhang nicht auf einmal das volle Gewicht auf den tiefsten Punkt bringt.

Frage im Zweifelsfall nach Begleitung. Die Besatzung macht dies täglich.

Was es kostet und wann Du buchst

Auf den norwegischen Binnenfähren gilt ein System, das unabhängig von den internationalen Reedereien ist. Das AutoPASS-Regulativ bestimmt, dass Fahrzeuge nach der gemessenen Gesamtlänge an der Kaje oder an Bord, inklusive Ladung, tarifieren werden. Unter der ersten Längengrenze von etwa 6 Metern gilt eine feste Tarifgruppe; darüber steigt der Tarif mit der Länge. Passagiere reisen kostenlos, Du zahlst nur für das Fahrzeug.

Über den Rabatt besteht ein Missverständnis, das Geld kostet. AutoPASS gibt 50 Prozent Rabatt, aber nur mit einem gültigen AutoPASS-ferje-Vertrag mit Vorauszahlung. Hast Du nur einen Tag ohne diesen Vertrag, sind es 10 Prozent. Für Vielnutzer von Fähren ist der Unterschied erheblich.

Was ich nicht bestätigen konnte: die Faustregel, dass ein Wohnmobil von 7 Metern etwa das Doppelte eines Pkw kostet. Das hängt von der Längenklasse und der Entfernungszone der spezifischen Strecke ab; es gibt kein festes Verhältnis im Regulativ. Nutze den Ferjekalkulator für Deine eigene Route.

Auf den Adria-Routen sind Frühbucherrabatte bis zu 40 Prozent üblich, plus 20 bis 25 Prozent für Mitglieder von ADAC, ÖAMTC oder TCS, und bis zu 30 Prozent auf Rückbuchungen.

Für Stena Line auf Harwich–Hoek van Holland ist 2026 auffallend günstig. Wohnmobile zahlen auf Tagesabfahrten den Autotarif mit dem Aktionscode CAMPER, gültig für Buchungen und Reisen bis zum 31. März 2027, ausgenommen Juli und August. Wohnwagen reisen auf diesen Tagesabfahrten kostenlos mit, außer zwischen dem 1. Juli und 31. August 2026 – dann gilt 50 Prozent Rabatt. Beide Aktionen gelten nur auf Tagesabfahrten und nicht auf Kabinen, Mahlzeiten, Haustiere oder Gebühren.

Der EU ETS-Zuschlag

Seit dem 1. Januar 2024 fallen kommerzielle Schiffe über 5.000 Bruttotonnen, die EU-Häfen anlaufen, unter das Europäische Emissionshandelssystem. Diese Kosten sind separat auf Deinem Ticket aufgeführt, oft als Umweltzuschlag beschrieben, und funktionieren wie ein Bunkerzuschlag: Sie können monatlich schwanken.

Zwei Dinge, die Du wissen solltest. Erstens fallen sie nicht unter Rabatte und Erstattungen – Grimaldi erwähnt dies explizit bei all seinen 2026-Aktionen. Zweitens wird die Regelung schrittweise erhöht: Für 2024 mussten 40 Prozent der Emissionen abgerechnet werden, für 2025 70 Prozent und ab 2026 100 Prozent. Die Europäische Kommission berechnete, dass die ETS-Kosten die Ticketpreise auf europäischen Fährrouten im Jahr 2024 um 3 bis 11 Prozent erhöhten. Dieser Zuschlag wird in den kommenden Jahren also weiter steigen.

Wo die Sicherheit aufhört

Ein Artikel wie dieser ist nur nützlich, wenn Du auch weißt, wo die Grenzen liegen. Vier Dinge, die ich nicht hart bekommen habe.

Finnlines und die Anzahl der Gasflaschen: Die Begrenzung von vier Flaschen, die auf Vergleichsseiten steht, ist auf keiner offiziellen Finnlines-Seite zu finden. Das Gaszertifikat bei Fjord Line wird breit genannt, steht aber nicht wörtlich in den offiziellen Bedingungen. GNV veröffentlicht keine einzige Klausel über einzelne Gasflaschen – fährst Du mit Flaschen, die in Richtung 47 Kilogramm gehen, rufe an. Und von Star Lines ist Camping on Board bestätigt, aber die genauen Anfangs- und Enddaten für 2026 nicht.

Und dann eine Beobachtung, die Du im Hinterkopf behalten solltest. Es gibt Spielraum zwischen der Regel und der Durchsetzung. Viele Wohnmobilisten berichten, dass auf kurzen Überfahrten niemand nach ihren Gasflaschen schaut, während die Kontrolle am Eurotunnel streng ist. Das ist angenehm, solange es gut geht. Das Problem ist, dass Du bei einer Kontrolle nach der veröffentlichten Regel beurteilt wirst, nicht nach der gängigen Praxis – in dem Moment, in dem Du nichts mehr ändern kannst.

Checkliste

Bevor Du buchst: Miss Dein Wohnmobil physisch aus, inklusive Fahrradträger, Dachbox, Satellitenschüssel und Anhängerkupplung, und notiere Länge, Höhe UND Breite. Zähle und wiege Deine Gasflaschen; fährst Du mit Color Line, rechne mit 2,5 Kilogramm pro Flasche. Prüfe, ob Deine Route Kapazitätsprobleme für hohe Fahrzeuge kennt – Korsika und die Fähre nach Island sind im Sommer schnell ausgebucht.

Bei der Buchung: Melde LPG oder Methan an, wenn das System danach fragt, verpflichtend bei P&O, Corsica Ferries, Moby, Tirrenia und Grimaldi. Wähle im Zweifelsfall die größere Maßenkategorie. Reist Du mit einem Hund, buche sofort eine tierfreundliche Kabine oder einen Zwinger – und fährst Du nach Island, wisse, dass Dein Hund nicht per Boot mitkann.

Beim Check-in: Drehe den Gashahn vor dem Terminal zu und lasse die Gasluke zugänglich. Bringe Siegel oder Aufkleber an, wenn Du welche erhältst. Nimm alles aus dem Wohnmobil mit, was Du während der Überfahrt benötigst.

Alle Regeln in diesem Artikel wurden auf den offiziellen Bedingungen der Reedereien und auf MGN 545 der UK Maritime and Coastguard Agency, Stand August 2026, überprüft. Reedereien ändern ihre Richtlinien regelmäßig, und die meisten Bedingungsseiten zeigen kein Änderungsdatum – überprüfe die Bedingungen Deiner spezifischen Route und Abfahrt, bevor Du buchst.